既存コンクリート杭の
作業工程の多さ

国土交通省が定めている技術基準にそって設計された杭は、杭の頭の部分を構造的につなぐ「杭頭接合」という方法をとらなければなりません。杭頭接合とは、杭のコンクリートを部分的に壊して、露出させた鉄筋と上部の構造体をつなぐ接合方法です。
杭の上杭は外側に鋼管が付いたSC杭が多く使用されますが、「杭頭接合」のために鉄筋を露出させるには、①外殻鋼管を所定の高さでカットし②コンクリートを粉砕③ガス溶断で鋼管を剥がす④手作業でコンクリートを除去する、という4つの工程があります。この工程のことを「カットオフ」といい、多くの時間を要していました。

新開発のコンクリート杭で
作業性が大幅に向上

日コンでは杭頭のカットオフ作業の簡素化を目的として、新しい構造のコンクリート杭を開発しました。RSC杭はカットオフする部分の鋼管をあらかじめ無くしたコンクリート杭のため、前述の作業工程①と③が不要となります。
もう一つのRSCP杭はRSC杭を発展させたもので、コンクリート杭の製造工程で内部の鉄筋をパイプで覆い、コンクリートと直接触れないようにしてあります。現場での作業はカットオフした頭部分をクレーンで引き抜くだけで完了となります。

これにより、カットオフ工程の施工時間が最短四分の一に短縮され、工費の大幅な削減を実現しました。

技術開発の成果は
特許登録へ

この2種類の杭による工法は、2013 年8 月には、国土交通省の新技術情報提供システムに「スマートカットオフ工法」として登録（登録番号：KT-130048-A）されました。 また、2014年3月には「外殻鋼管コンクリート合成杭の鉄筋を現す方法」として特許登録（特許番号：特許 第5506122 号）されました。 日コンの技術開発の成果が結実し、国土交通省発注の杭工事で初めて採用されて以来、現在までに71件の実績を重ね、多くの現場で採用されています。